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全铝底盘,特斯拉到底有多智能,看看这些就知道

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发表时间:2018-10-19 15:18作者:特斯拉到底有多智能,看看这些就知道

特斯拉不仅仅是一辆电动车,它更是一辆互联网汽车。随着激光雷达、视频识别、AI和大数据的应用,电动车将具备自我学习能力,最终成为一辆智能汽车。这是一辆高配Moddel X P100D,加装了PU座椅。标配版特斯拉只有黑色绒布座椅,瑞然是绒布座椅,耐磨部位倒是都配置了真皮。Model X与Model S共用底盘,让我们来看看!

特斯拉地盘采用100%铝合金,考虑到电池重量达到600公斤,采用铝合金有效减轻了车重,使得整备质量控制在了2.1吨。即便如此,它的全重也相当于燃油车的一辆全尺寸SUV的质量。不过,由于电池布局在底部,特斯拉比燃油车有更低的重心,从而使车辆获得良好的操控性。

特斯拉使用了松下提供的18650A型电池,基本单元就是我们笔记本电脑中使用的5号电池。每444粒电池组成1包。像85D这样的车型,电池组电压400伏,由16个电池包组成,共计7104粒电池。而P100D则会高达8000粒电池。(电池具体性能本号以后会细说)

底盘和动力系统的改变是特斯拉的第二大创新之处。相比燃油车,它的车身结构相当简单,凡是玩过儿童遥控车的朋友都容易理解,这只不过是一个放大的模型。它的底盘主要部件只有电动机、变频器、车轮、悬挂和刹车系统五大部件。

这是特斯拉的空气悬挂,可能根据车辆速度,路况调整车身高度。经过智能学习的特斯拉,在获得前方某一地点的路况后,经过这里时它会自动抬高车身。

由于前后轴使用两台电机,使得特斯拉轻松实现了全时四驱。它使用了台湾富田研制的三相交流感应电机。其实,交感电机效率不如永磁电机,但由于稀土资源大部分在中国,交感电机也便宜,所以欧美电动车、混动车都选用交感电机。(这个咱们还是可以得意一下)

 电池控制系统是特斯拉的绝密技术。它只是一套软件,利用了分布式控制思想,说白了像网络控制上千台服务器协同工作一样,控制单个电池的放电情况。图片右侧的家用充电桩大概4000元,买车就送。

 这样一个底盘套上壳子,安上中控、座椅、内饰就完活了。按照官方说法,它已经没有多少易损件了。转动部分只有电机和轮胎。保养非常简单,不需要按照公里数更换三滤、机油、变速箱油、差速器油。

这个17寸的中控显示的是周边的充电桩,那些充电站还有桩位,可以提前预约。车主也可以通过这块屏幕升级软件,完善车辆控制。

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